车后市场的产值远远大于前端。对3C和白家电这类产品来讲，购买就是一次消费的结束，而汽车不同，汽车是消费的开始，以汽车存量为1.54亿辆、每辆车每年的维保费用是1万元计算，就可以知道车后市场是个万亿级市场。各家创业公司切入车后市场的方式各有不同，洗车、保养、钣喷、维修、保险、停车还有二手车。

车女婿是一家从上门保养切入车后市场的公司，创始人兼CEO武卫强此前曾从事了十几年的汽车媒体行业，他今年3月份从《中国青年报》出来创业，项目从去年10月份开始筹备，车女婿今年4月份正式上线，目前在北京5个点铺设了保养技师的驻地，保养技师以这5个点为服务圆心提供上门保养服务。武卫强告诉36氪，目前车女婿在北京共计40余台车，技师全部自营。

在具体流程上，用户需要提前24小时预约保养，这样，车女婿方面会根据不同的品牌、车型准备相应的配件，再将这些配件打包发往离用户最近的技师驻点，最后由技师为用户完成上门安装。据武卫强介绍，目前车女婿的配件负责人此前曾是一汽集团备品公司CEO，“在配件的物流调配上很有经验，”武卫强说道，“我们要做到的是零库存。”

媒体人出身的武卫强坦言创业“比想象中的要难一些。”与之前的媒体只有市场公关销售等几个大部门不同，上门保养要做起来，至少要需要线下培训、技术、配件、车队、技师等等。以技师为例，武卫强称车女婿目前的技师来自4S店和维修中心，去年11月份第一批技师到位后，车女婿挖来盘古七星的一个人给他们进行了培训，“之前这些人就在车间干活就行，沟通能力比较弱。”

其次是车队，车女婿与北汽合作，采用北汽EV200作为运输车辆，车女婿还与充电桩公司合作在驻地安装了充电桩，一来供车队车辆充电使用，二来武卫强希望“未来能够给周边的人提供服务。”

关于上门保养在国内的发展现状，武卫强称其尚处于消费养成阶段，“所有上门保养互联网平台的量加起来，只能占到整个保养行业的5%-10%左右，多数人还是会去4S店。”

教育市场是个慢功夫。对此车女婿的做法是为保养开发出更多有价值的细分项目，比如其德国供应商能够提供18种清洗服务，“就像人在四季需要不同的保养，”车女婿开发出了一些创新性的服务项目，比如在柳絮飞的五六月份重点推出空调管道清洗服务，七八月份重点要防自燃，加上防雨镀膜并保养雨刮器，秋天要防止轮胎热胀冷缩，可以更加注重轮胎养护，到了冬天，则要重点关注防冻液刹车油的更换。“每个季节有不同的产品。”

另外，车女婿还注重与主机厂4S店的合作，车女婿与北汽、观致达成了协议，可以为这两家车企的车主提供上门保养服务，等于是做了供应商。车女婿自4月份开始与北汽合作，共4家店，北汽目前每天为其输送20单。“单量虽然不多，”在武卫强眼里，这20单有着重要意义。他告诉我，如果车女婿与北汽合作，两者不是供应商关系，而是车女婿直接从北汽那里获取用户资料进行推广，“这种单纯的线索收集产生不了作用。”对4S店来说，车女婿提供了流失客户回店的可能性。

车女婿目前在北京，8月在天津、郑州、张家口开展业务。

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